Dafür hat er Daten miteinander verglichen, 80.000 Wegstrecken ausgewertet und festgestellt: Seit 1996 hat das Radfahren zugenommen. ¹Allerdings nicht bei allen Bildungsgruppen gleichermaßen. Um sicher zu gehen, dass es sich hier nicht um eine Scheinkorrelation handle, hat Hudde viele verschiedene Faktoren getestet: Alter, Einkommen, Wohnort und so weiter. Doch sein Ergebnis bleibe dasselbe. Und auch seine These: Soziale Ungleichheit zeigt sich auch im Straßenverkehr.
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Im Interview mit dem WDR sagt Hudde auch: “Die Wahl des Verkehrsmittels ist immer auch die Entscheidung für ein Statussymbol.”² Es sei eben ein Unterschied, ob jemand mit dem SUV oder mit dem Fahrrad zum Date fahre.